懲りずに中華カウル

ゴールデンウイークも後半に突入しました。
しかし生憎の曇り空、雨もパラパラ…
時折見える晴れ間にバイクを弄ってみました。

これは今年の3月にAmazonで購入したシートカウル。
適当な梱包を開け手にした瞬間
「何？この安っぽさ」って感じです。
よく中華カウルが割れたとか聞きますが割れるのもうなずけます。

早速フィッティングの確認を行いました。
純正だとこのパーツがパチっと嵌るんですが、全く嵌りません。
やっぱりポン付けは無理か…

もう面倒なのでプライヤーでむしり取ってしまいます！
その後表面をペーパーで慣らして終了。

まぁ見た感じは付きましたが、いろいろと調整が必要です。
たとえ塗装が完了しても、走行等の振動で割れとか生じないか不安です。
ヤフオク等で純正カウルを落札した方が良いかもしれません。
ちょっと塗装は保留ですね。

ゴールデンウイーク前半最終日

当ブログへようこそ

ゴールデンウイークも前半終了ですね。後半のお天気はどうなんでしょう？
晴れると良いですね。

今日は常日ごろから1098の気になる所を自分なりに手を加えてみました。

一か所だけクイックじゃないですね。コレ凄く気になってました。カウルを外すにも此処だけ3㎜でないと外せない、見た目もイマイチ。でもここだけは構造上クイックが付けられません…
似た形のボルトで対応するしか方法はないようです。

会社の物品庫を物色していたら、なんか使えそうな特殊ナットを発見！即パクってきました。

この部分、このままではボルトが入りません、なのでヤスリで穴を広げます。

パチッとはまりました。
こんなにも上手くいくとは世の中チョロいですね（笑）

ほら！恰好良くなりました！
え？微妙？いやでもこれで5㎜レンチだけでカウルを外す事ができる様になります。
メンテ時のカウル脱着も捗るってもんです。

お次はコレ。マジカルレーシングのアンダーカウル。
スピーディ・モトのクラッチカバーに干渉して傷が付きそうなのでこんなガードを付けてますがこれも気に入らない。
いつか削ってやろうと思ってたのでココにも手を加えましょう。

120番の紙ヤスリでゴリゴリ削って、ホラ良い感じでしょ？
見た目もスッキリ気持ちいい！

やはりドゥカティは美しくなければね！

本日もブログを見てくれてありがとうございました。
次回の更新をお楽しみに！

1年ぶり！ありがとう

ご無沙汰しております。

エンジンが壊れ峠への復活を目標に頑張ってきました。
そして本日、とうとう目標でもあったあの峠に戻ることができました。

ここまで来れたのも当ブログにコメント下さった方々、Twitterのフォロワーの皆さん、全ての方への感謝の気持ちでいっぱいです。

本当にありがとうございます。

交換後のエンジンも好調で以前のエンジンに比べて滑らかな印象です。

生憎、オイルを吸いまくったタイヤですのであまりペースは上げられませんでしたが、とても楽しく走れました。

今年は楽しいシーズンになりそうです。

ところで皆さん、1098にクイックファスナー着けてますか？
1098は沢山のボルトでカウルを止めてあるのでメンテの時とか外すの大変ですよね、そこでクイックファスナーなのですが、少々問題もあるんです。
このオイルクーラーの部分に干渉して傷が付いてしまうんです。
これはヤフオクでゲットしたものなのですが届いた時点でこうなってました。

なので私は必ずアルミ板で傷防止を行ってます。こんな所からオイルが漏れたら大変ですしオイルクーラーの値段も6万超えなので是非皆さんも実施しては！

という事で今回はおしまいです。また気が向いたら更新しますね。

1098復活しました！

すっかり更新が滞ってしまいました。お久しぶりです。
バイクは出来上がりましたが、すっかり秋となりシーズンもあと僅か…
今年は２～３回しか1098に乗ってない（壊れたから）
タイヤの山も沢山残ってますが、オイルをガッツリ吸い込んでいるためこのまま攻めるのはダメでしょうね。
まぁ焦らずとも来年があるさ！くらいの気持ちでいきますね。

壊れたエンジンからオイルを抜いたら大量の鉄粉が（アルミ粉）出てきて、もしかしたらオイルクーラー内にも鉄粉があるのでは？と思い灯油を入れシェイク！すると出るわ出るわ！何度洗浄しても鉄粉が出てきます。

いい加減オイルクーラーの洗浄に嫌気がさしウェビックに新品のオイルクーラーの見積もりを依頼しました。

そして返答が来ました。
ナ、ナント6万超え！
マジか…自分の予想では3～4万位と高を括ってましたが、流石ドゥカティですね！

で、新品は無理なのでヤフオクで中古をゲット！

早速オイルクーラーを着けてオイルと冷却水を入れ満を持してエンジン始動です…
アレレ？イグニッションをオンにしてもメーターが点灯しません。頭が真っ白になりました。
試しにセルボタンを押してみたらメーターが点灯…
なんだコレ？

この現象をTwitterで呟いたところ、フォロワーさんから「セルとイグニッションのカプラーは同じ４極カプラーなので差し間違えたのでは？」と指摘され確認したところ。やはり間違っておりました。でも単純なミスで良かった…
そしてエンジン始動！エンジンが掛かった瞬間涙が出そうになりました（泣いてはいない）

やっと出来上がりました。
やっぱり1098はカッコいい！
特に私の1098がね（笑）

オイルや冷却水の漏れもなし！
交換したエンジンのドレンの磁石に鉄粉の付着もなし！
あとはショップでタイベルを交換して貰えば完全復活ですね。

今回はここまで！ご観覧ありがとうございました。

今日も修理！

ブログ訪問ありがとうございます。

本日も1098の復活へむけて頑張りましたよ！

今日の作業は苦手な配線…
ホント嫌いなんです。

でも、やらなきゃ乗れないし頑張らなきゃね！

何とか此処まで出来ました。
今思うと配線等の画像を撮っておくべきでした。
どこに束ねてタイラップで止めるか、微かな記憶での作業は精神的に疲れます。

配線さえ終われば後は部品を元通りに組めば良いのでもう一踏ん張りですね。
土曜日の作業はここまで。










続いて日曜日

後は配線が終わって残った部品を取り付けるだけです。
焦らず正確に部品を取り付けます。

此処までくると1098の面影が見え隠れしてきて早くエンジンを掛けたい衝動に駆られます。
ラジエターに水を注入して各部から水漏れがないか確認します。

復活までもう少し！
早く1098に乗りたい！
エンジン掛かるかな？ちょっと不安…

配線は間違ってないか、とかなんか不安になってきてます。

あとオイルクーラーを取り付ければ…あ！チェーンとクラッチが残ってた…
オイルも買わなきゃ…
フィルターもだった(~o~)

壊れたエンジンからオイルを抜いた時、大量の金属粉が出てきたので、もしやと思いオイルクーラーを洗浄したところ中から金属粉が出てきました。
画像では少量ですがこれは数回洗浄を行った後の画像で最初は大量に出てきました。

来週はこれの洗浄に時間を費やす事になりそうです、やれやれですね。

本日もブログ訪問ありがとうございます。
復活までまだ課題もありますがなんか先が見えてきた感じです。
復活したら1098に何かパーツを奢ってやりたいです。
ではまた！

やっと晴れた！

ブログ訪問ありがとうございます。

ここのところ週末となると雨ばかりでしたが、やっと晴れました。

正直言って今年中の1098の復活は無いかもしれないなと思ってたのですが、家の前を走り抜けて行くバイクを見ていたら、悔しくて悔しくて、ようし！イッチョ頑張ってみるか！

と重い腰を上げたのでした。

おお見事にバラバラになっちゃいましたねぇ！元に戻せるんでしょうか…

単管パイプのジョイントの締め付けが緩く大きく傾き、かなり焦りましたが何とか解体できました。

オクで落札したエンジンを台にのせてフレームを装着！

かなり重いので注意しないと怪我しますので出来れば二人以上での作業をお勧めします（誰もしないか）

その後各部にグリスアップを施してスイングアームとフォークブラケットを装着します。

何とか形になってきました！この後ハーネスの接続がありますが、日も傾きかけてきたので

この辺で作業は終了！

このまま上手く事が進んでくれるといいのですが、果たして…

今回も最後までお付き合いくださりありがとうございます。

早く早くと焦ると良い事がないのでゆっくり仕上げていきます。

次回も頑張りますのでよろしくお願いします。